Truax opowiadał się za „projektowaniem przy minimalnych kosztach”. Jak wyjaśnia ten artykuł (zaczynający się na stronie 140), ta filozofia projektowania prawdopodobnie obejmowałaby szereg zmian w sposobie projektowania statków kosmicznych.

Myślę, że to zdanie jest kluczowe :

Podstawowym założeniem, na którym opiera się koncepcja DFMC, jest to, że dzięki zastosowaniu podejścia do projektowania czystego arkusza kosmiczny pojazd nośny można zoptymalizować pod kątem minimalnych kosztów, zamiast projektować go jak obecny start pojazdy, które są zoptymalizowane pod kątem maksymalnych osiągów i minimalnej masy.

Po przeczytaniu sekcji zatytułowanej „Zmiany kulturowe w celu uzyskania kosmicznej ciężarówki” myślę, że głównym punktem terminu „przestrzeń ciężarówka ”ma na celu podkreślenie, że nie ma znaczenia, jak ładny lub elegancki jest ostateczny projekt, liczy się tylko koszt wprowadzenia ładunku na orbitę.

Dla nie-inżynierów brzmi to całkowicie oczywiste , ale dla wielu inżynierów jest to całkowicie sprzeczne z zasadami. „Elegancki” projekt (gdzie dokładne kryteria tego, co eleganckie, różni się w zależności od dyscypliny), jest uważany za szczególnie piękny i często dąży się do niego kosztem innych trosk. (Tak, byłem tego winny) Głównie jest to kwestia kultury (prosta, solidna konstrukcja rzadko jest podkreślana, czy to podczas szkolenia, czy w praktyce) i egotyzmu (inżynierowie lubią chwalić się pięknem swoich projektów).

Dobre odniesienie do większej liczby szczegółów projektu znajduje się w „Realizing Tomorrow: The Path to Private Spaceflight”

Zasadniczo jest to ogromna 2-stopniowa rakieta zbudowana z 8 mm stal, która nie była tak niezawodna jak większość rakiet, ale ze względu na prostotę konstrukcji i wyższe tolerancje przy jednoczesnym zapewnieniu znacznie większego udźwigu sprawiłaby, że byłaby tańsza. Dalsze redukcje kosztów wynikałyby z niższych kosztów transportu do miejsca startu i stosunkowo masowej produkcji.

Źródło: http://www.projectrho.com/public_html/rocket/surfaceorbit.php

Sea Dragon

Masa ładunku dostarczono do LEO 550 ton metrycznych Koszt kilograma ładunku 59 $ / kg do $ 600 / kg

Szczegóły tutaj, tutaj i tutaj.

Sea Dragon został zaprojektowany przez Roberta Truaxa w 1962 jako niedrogi pojazd nośny o dużej ładowności. Aby obniżyć koszty wyrzutni i suwnic, pojazd miał być wystrzelony z oceanu . Zostałby odholowany do wodnistego miejsca startu, a zbiornik balastowy w dyszy wylotowej pierwszego stopnia zostałby zalany. To pociągnęłoby ogon w dół, a dziób w górę, ustawiając rakietę w pozycji startowej. Rakieta unosiłaby się wtedy w dogodny sposób z lukiem ładunkowym drugiego stopnia tuż nad linią wody, gotowa do załadowania.

Mając 150 m długości i 23 m średnicy, Sea Dragon byłby największą rakietą, jaką kiedykolwiek zbudowano. Aby obniżyć koszt samej rakiety, zaprojektowano ją tak, aby była zbudowana z niedrogich materiałów, w szczególności z blachy stalowej o grubości 8 mm.

Projekt został zamknięty przez NASA w połowie lat sześćdziesiątych z powodu cięć budżetowych.