To zależy (kiedy to NIE jest odpowiedź?). Istnieje wiele przykładów technologii zbadanych i / lub opracowanych w przeszłości, które zostały ponownie wykorzystane w nowoczesnych lotach kosmicznych.

SpaceX wyjaśnił, że wcześniejsze prace, dostępne dla nich przez NASA, znacznie skróciły czas rozwoju. (Przypominam sobie odniesienia do prac projektowych spadochronu Apollo i zastosowania podstawowego preparatu osłony termicznej PICA, zaktualizowanego do czasów współczesnych jako PICA-X).

Silnik Merlin wykorzystuje wtryskiwacz Pintle, używany w silniku wznoszenia modułu księżycowego.

Jak wszyscy innowatorzy, stoją na ramionach tych, którzy ich poprzedzali.

Jednak nie jest jasne, czy zasoby udostępnione SpaceX, Orbital, Boeing, Lockheed-Martin i Sierra Nevada Corp zostałaby w podobny sposób udostępniona Indiom, Chinom czy Korei Południowej.

W domenie publicznej jest wiele informacji, które mogą być dostępne, ale są też więcej zasobów fizycznych (test silnika stoiska, tunele aerodynamiczne, obiekty badawcze) dostępne tylko w USA, które istnieją dzięki wcześniejszym pracom NASA. Zakład w Michoud, który wykonał pierwszy stopień Saturna V, ponownie wykorzystał część oprzyrządowania do wykonania zbiornika zewnętrznego Shuttle, a teraz jest przeznaczony do produkcji komponentów do SLS (Senate Launch System).

I odwrotnie, spójrz na silniki często używane przez rodzące się programy kosmiczne. Często zaczynają od rakiet litych lub MMDH / MMH / Textroxide Nitrogen, co zwykle wskazuje, że nauczyli się, że silniki LOX / LH są naprawdę trudne do zbudowania. Zacznij więc od czegoś łatwiejszego. Często, jeśli mieli program rakiet balistycznych, użyją go jako punktu wyjścia do rozwoju.

Platformy startowe w Kennedy / Canaveral i Vandenberg AFB zostały opracowane przy znacznych kosztach, do których różni dostawcy startów w USA mają dostęp za mniej niż rzeczywiste koszty.

SpaceX był w stanie kupić używaną kulę magazynującą LOX, której NASA się pozbyła, po bardzo obniżonej cenie.

Sierra Nevada korzysta z prac badawczych HL-20 do projektowania swojego pojazdu Dream Chaser.

Wydaje się, że Orbital uwielbia ponownie wykorzystywać solidne projekty wzmacniaczy w swoich wyrzutniach (Minotaur, Taurus, Antares (górny stopień), Pegasus, Pegasus II (dla Stratolaunch)), które zostały opracowane do pracy międzykontynentalnej rakiety balistycznej.

Tak wiele przykładów rzeczy, do których amerykańskie firmy mogą uzyskać dostęp, do których dostęp byłby bardzo trudny dla kogokolwiek innego. Co jest bardzo prawdopodobne, tak jak powinno. (Zwrot z inwestycji?)

Nie lekceważenie korzyści płynących z informacji i ogólnie dostępnych informacji na temat konstrukcji silników nie może zaszkodzić rozwijającemu się programowi kosmicznemu. Możesz uzyskać niesamowite informacje o bardzo szczegółowych szczegółach rozwoju F-1, SSME i innych silników, które mogą pomóc tylko każdemu, kto zbliża się do zadania. Jednym z wniosków może być to, że jest „bardzo trudny i drogi”, z czego logicznym wynikiem może być podejście SpaceX polegające na prostym projekcie, skalowane w górę poprzez iteracje.